Além disso, motoristas que passam diariamente pelo local reclamam que obra foi feita em local inadequado
A área de escape do Anel Rodoviário, na altura do bairro Betânia, foi oficialmente inaugurada no dia 2 de agosto. O objetivo da obra, que custou aos cofres públicos R$ 3,5 milhões, é minimizar o grande número de acidentes que acontecem na via, especialmente na descida do Betânia. De acordo com dados do Comando de Policiamento Rodoviário, somente neste ano, de janeiro a junho, foram registrados 277 acidentes na rodovia.
Em coletiva de imprensa realizada no dia 2, o superintendente de Desenvolvimento da capital, Henrique Castilho, enalteceu a obra, destacando que ela será capaz de salvar vidas. “Se salvar uma vida, nós já estamos satisfeitos”, disse. No entanto, na conversa com os jornalistas, a prefeitura admitiu que o trecho não foi testado antes de ser entregue à população.
Superintendente da Superintendência de Mobilidade do Município de Belo Horizonte (SUMOBH), André Dantas disse que os testes não foram necessários porque, “nesses casos, são usados modelos matemáticos que fazem a previsão da velocidade e da característica do veículo”, destacou, completando que uma empresa foi contratada para realizar os cálculos.
A inauguração da obra foi comemorada por motoristas que passam constantemente pelo local, apesar de fazerem ressalvas. Passando pelo local diariamente, o condutor de ambulância Lindomar Luiz Silva, de 40 anos, afirma que a obra é importante, mas que é preciso mudanças de comportamento dos condutores. “Falta consciência dos motoristas, principalmente das carreteiros e dos de caminhões pesados, pois trafegam constantemente na pista central e, muitas das vezes, na esquerda. Além disso, a área de escape ficou muito acima do lugar onde acontecem tragédias”, analisou.
O caminhoneiro Bruno Aparecido Costa, de 37 anos, que há 15 trabalha como motorista, concorda com Lindomar. “A área de escape deveria ser construída abaixo do pátio de apreensão, porque é lá onde os freios estão completamente comprometidos”, disse. Ele ainda destaca outra possível obra de aprimoramento no Anel. “Deveria melhorar as sinalizações do Jardim Canadá. Quem não conhece aquele trecho, não sabe do perigo que ele oferece”, analisou.
A área de escape está localizada na altura do KM 541 do Anel Rodoviário. De acordo com a prefeitura, o trecho foi escolhido “estrategicamente pelo tamanho da área necessária para a construção, o ângulo de aproximação em relação à curva e a distância do trecho onde ocorrem as retenções”.
A extensão da obra é de 400 metros. Os primeiros 280 metros foram construídos com asfalto e concreto, com pintura xadrez branca e vermelha, e tem largura máxima de 8,5 metros. Logo em seguida, nos 93,5 metros intermediários, o material utilizado foi a argila expandida. Por fim, nos 25 metros restantes, foi utilizado asfalto para auxiliar na retirada de veículos.